尿素后處理的誤區
國五排放的車輛也已經越來越多，但很多人對車用尿素的認知不僅不夠，甚至連在使用上都存在著很多誤區。那么現在我們就來看看發動機尿素后處理應該避免的四個誤區吧！
誤區一：車用尿素是什么
以前使用的部分國四車型是無須添加尿素溶液的。所以突然接觸到需要加尿素的卡車時，很多卡友的個反應都是，車用尿素與常見的農用尿素有何區別？雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素卻有著天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由純尿素和去離子水組成的，其質量高低的標準就是對雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多。簡而言之，使用農用尿素會對SCR系統造成致命性的損傷，而換一套后處理系統的價格并不便宜，會得不償失哦！
誤區二：消耗快，成本高
經常聽見不少卡友認為尿素消耗速度很快，會加重運營成本的負擔。確實，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但稱不上消耗量過高的現象。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。
誤區三：加水也可以?
很多卡友會關注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自來水或是純凈水來稀釋節約成本？自來水中的雜質很多，已經遠遠超乎我們肉眼可視范圍。其中鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物，進而堵塞尿素噴嘴
濟南信發汽車配件有限公司，成立于2009年，前期主營電噴配件是德國博世的代理商，2015年開始經營尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍、凱龍、威孚力達、無錫恒和、億利藍潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅等若干廠家。
積碳堵塞失活
SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
因積碳覆蓋在SCR催化劑和涂層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導致SCR催化器失效的主要原因之一。由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進行免拆清洗養護后油耗增加的原因。
尿素泵當尿素壓力傳感器信號線路虛接時，實際尿素壓力已經非常大、但是壓力傳感器輸出壓力信號較低，此時、ECU會加大尿素泵電機轉速，而由于系統實際壓力太大，導致尿素泵電機轉不動，此時也會導致故障的報出；是否會同時報出尿素壓力的故障、要看系統標定和具體情況。
2、故障報出原理：
1）尿素泵轉速由ECU發送的PWM信號控制，一定的PWM占空比對應一定的轉速；
PS：占空比是指在一個脈沖循環內，通電時間相對于總時間所占的比例
2）當泵的實際轉速與設定轉速偏差超過300rpm并超過5s，尿素泵內部PCB已經確認轉速偏差故障，尿素泵PCB并將尿素泵控制信號線拉低5s，ECU檢測到這一信號后識別到轉速偏差故障，將故障進行復位操作，并記錄1次偏差故障，但是此時不會報出故障碼
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